Reeds in Mei en Junie het die opeenhoping van Europese hawens reeds verskyn, en die opeenhoping in die westelike streek van die Verenigde State is nie noemenswaardig verlig nie.Volgens die Clarksons Container Port Congestion Index was 36,2% van die wêreld se houerskepe op 30 Junie in hawens gestrand, van 31,5% van 2016 tot 2019 voor die pandemie.#papierbekerwaaier

Trouens, ná die epidemie is die probleem van hawe-opeenhoping nog nie heeltemal opgelos nie.Een van die redes vir die stygende vragtariewe in die tweede helfte van verlede jaar is dat hawe-opeenhoping 'n aansienlike vermindering in die tydigheid van skepe veroorsaak het, 'n houer is moeilik om te vind, en vraag en aanbod is uit balans.

Onlangs het stakings by verskeie hawens die operasieplan verder ontwrig.Alhoewel die huidige situasie tydelik verlig het, sal die opvolgimpak van die staking voortduur, wat lei tot 'n inkrimping van die effektiewe kapasiteit van houerskepe.

Anders as verlede jaar, was wat met hawe-opeenhoping gepaard gegaan het nie die stygende vragkoers nie, maar die daling in vragkoers vir 'n halfjaar, en die toename in aanvraag was nie so goed soos verwag nie.

Hawe-opeenhoping vererger

In Junie vanjaar was die hawe van Rotterdam, die grootste hawe in Europa, in nood, die agterstand het erger geword en ’n groot aantal leë houers kon nie betyds in gebruik geneem word nie.#pe bedekte papierrol

Die hawens aan die ooskus van die Verenigde State en die Golf van Mexiko, wat deur 'n Atlantiese Oseaan van die hawe van Rotterdam geskei word, is ook stampvol met houerskepe wat wag om aan te lê.Ontleding van MarineTraffic-vaartuigopsporingsdata en Kalifornië-vaartuigrye het getoon dat 125 houerskepe gewag het om buite Noord-Amerikaanse hawens aan te roep vanaf 8 Julie, 'n toename van 36 persent vanaf 92 vaartuie 'n maand vroeër.

Opeenhoping by hawens in Europa duur al dae lank.Die Kiel-handelsaanwyser-data wat op 6 Julie deur die Kiel-instituut vir wêreldekonomie in Duitsland vrygestel is, toon dat meer as 2% van wêreldvragkapasiteit sedert Junie in die Noordsee tot stilstand gekom het.#pe bedekte papierrol vir papierkoppies

Ná die toename in skeepsmeer het die stiptelikheidskoers van rederye afgeneem.Die Junie liner stiptelikheidsindeks wat deur die Shanghai Shipping Exchange vrygestel is, toon dat in die geval van 'n effense herstel in die algehele stiptelikheidskoers in Junie, die stiptelikheidskoers van die Asië-Europa-roete na die vertrekdiens en die afleweringsdiens 18,87% en 18,87 is. % onderskeidelik.26,67%, 'n styging van onderskeidelik 1,21 persentasiepunte en 'n afname van 7,13 persentasiepunte vanaf Mei.

Op die China-VS-roete bly die opeenhoping by die hawens van Long Beach en Los Angeles hoog.Sommige ontleders het gesê met die herstel van Sjanghai-hawekapasiteit na 1 Junie, het die aantal voeringskepe van China na die weste van die Verenigde State skerp teruggespring.Hierdie skepe het in Julie op 'n gekonsentreerde wyse aangekom, en die opeenhoping van die hawens van die weste van die Verenigde State het herstel.#pe bedekte papier koppie rol papier

Spesifiek, volgens Amerikaanse skeepsmediaberigte, het die hawe van Long Beach vanaf 11 Julie 28 723 houers gehad wat vir nege dae of meer vasgelê is, wat 9% hoër was as die totaal aan die einde van Oktober.Die vorige 12 dae het 'n sprong van 40% in die aantal houers gehad wat vir lang tydperke geparkeer is.

Tog toon die hawe van Los Angeles tekens van verligting ná opeenhoping, vertraagde groei in hoë vraag na verbruikersgoedere het druk op seevrag verlig, en vragtariewe van Asië na Noord-Amerika se weskus het byna gehalveer sedert die begin van die jaar.

Daar moet egter op gelet word dat alhoewel die stiptelikheidskoers van verskeie hawens in die Wes-Amerikaanse hawegroep min of meer gestyg het as die vorige tydperk in Junie, weens die staking van spoorwegwerkers, was die gemiddelde tyd van skepe in Vancouver Port die langste op 8,52 dae;skepe in Los Angeles Port Die gemiddelde tyd in die hawe is 6,13 dae;die gemiddelde tyd in die hawe van Long Beach hawe is 5,71 dae.#pe bedekte papier koppie rou materiaal rol groothandel

Werkersstaking dra by tot die blokkasie

Die 48 uur lange staking deur Duitse hawewerkers het op 14 Julie begin en Saterdag om 06:00 geëindig.Sowat 12 000 hawewerkers sal aan die staking deelneem, insluitend die daaglikse bedrywighede van Duitsland se groot houerhawens soos die hawe van Hamburg, Bremerhaven en Wilhelmshaven, wat erg geraak sal word.Dit is Duitsland se langste hawestaking in 40 jaar.#peper koppie grondstowwe

Volgens data verskaf deur Haitong Futures het die onlangse gereelde stakings en die gebrek aan arbeidsaanbod weereens tot die verergering van hawe-opeenhoping gelei.Die huidige kapasiteit in die hawe is 2,15 miljoen TEU, 2,8% hoër vanaf die begin van Julie en 5,7% vanaf die Junie-gemiddelde.Die jongste aantal houerskepe in die Rotterdamse hawe in Duitsland is sowat 37, en die totale kapasiteit het tot 247 000 TEU geklim, 'n toename van 13% vanaf die gemiddelde in Junie.

Volgens Maersk het die staking van 48 uur by Duitse terminale sy bedrywighede in Bremerhaven, Hamburg en Wilhelmshaven direk geraak.Ná die staking is rederye besig om hul verskepingskedules in Noord-Europa aan te pas, wat na verwagting tot meer leë vaarte sal lei.Verdere onderhandelinge tussen die Sentrale Vereniging van Duitse Seehawemaatskappye (ZDS) en die vakbonde sal tot 26 Augustus plaasvind.#rou materiaal papierbeker

Benewens die staking het 'n arbeidstekort in die Rotterdamse hawe ook die verdere ontwikkeling van die hawe beperk.Allard Castelein, uitvoerende hoof van die Rotterdamse hawe, het onlangs aan die media gesê met die ontwikkeling van die hawe is daar tans 8 000 werksgapings in die Rotterdamse hawe.

Terselfdertyd, op 13 Julie, plaaslike tyd, het sommige bestuurders in die Los Angeles-omgewing 'n staking aangekondig, wat druk op die reeds gespanne voorsieningsketting geplaas het.Volgens die jongste data van die hawe van Los Angeles was daar vanaf 13 Julie 32 412 spoorhouers wat gewag het om by die hawe verskeep te word, waarvan 20 533 vir nege dae of meer gestrand was.

Sal die "moeilik om 'n boks te vind" terugkeer?

In die verskepingsveld sal enige ongladde skakel opeenhoping in die hele voorsieningsketting veroorsaak.Die onlangse hawe-opeenhoping het druk op die sirkulasie van die leë houer geplaas.

Volgens Vincent Starmer, hoof van handelsaanwysers by Kiel, het wêreldhandel in Junie 'n effens positiewe tendens getoon, maar erge opeenhoping, hoë vervoerkoste en die gevolglike voorsieningskettingprobleme het die uitruil van goedere belemmer.

Hy het verder verduidelik dat sodra 'n groot hoeveelheid vrag opgestapel is, die hawe, houerwerf en binnelandse stelsel baie druk sal veroorsaak, en hierdie groot druk sal vir etlike jare voortduur.Gevolglik hoop leë houers by die terminaal op, en al hoe meer houers gaan heen en weer, insluitend 'n groot aantal houers wat veronderstel is om na Asië teruggestuur te word.#papierbekerwaaiergrondstof

Die inligting wat Maersk voorheen vrygestel het, wys ook dat die benuttingskoers van die Vancouver-werf reeds op 30 Junie 100% oorskry het, en die houer is begrawe.Die benuttingskoers van die houerwerf het op 8 Julie 113% bereik.

Zhang Dejun, hoofbestuurder van China Taicang Ocean Shipping Agency Co., Ltd., het aan Jiemian News gesê dat nadat die bestemminghawe oorvol is, die bergingstyd van swaar houers in die hawe, insluitend die uitpaktyd, aansienlik verhoog sal word, wat ook beteken dat die bedryfstyd van 'n houer aansienlik verhoog sal word, wat lei tot Die skaarsheid van uitvoer leë bokse.

Wat die huidige situasie betref, het Claudio Bozzo, bedryfshoof van Mediterranean Shipping (MSC), die wêreld se grootste houervaartmaatskappy, wat nog altyd laaghartig en geheimsinnig was, gesê daar word verwag dat die situasie in die volgende paar kan vererger. maande, en die huidige opeenhopingsituasie sal tot die res van 2022 voortduur.

Opeenhoping is 'n belangrike faktor wat vragtariewe verhoog.’n Ontledingsverslag deur SDIC Anxin Futures Research Institute toon dat die verergerende opeenhoping van Europese en Amerikaanse hawens weer die huidige verskepingskapasiteit sal beperk en die aanbod van effektiewe verskepingskapasiteit in die mark sal beïnvloed.Geplaas op die komende spitsverskepingseisoen, sal dit 'n sekere ondersteuning vir vragtariewe op kort termyn vorm..Boonop kan die pieksomervakansie die arbeidsmag verder verskerp, en die dalende watervlak van die Ryn beperk binnelandse vervoer, wat ook die risiko verhoog om hawe-opeenhoping te vererger.

Tog het die huidige afwaartse neiging in vragtariewe nie beduidend verander nie.Volgens die jongste data van Shanghai Shipping Exchange het die Container Freight Index (SCFI) met 1,67% gedaal tot 4074,70 punte, waarvan die vragkoers van die grootste vragvolume in die VSA-Wes-roete met 3,39% gedaal het, en laer VS$7 000 per 40 voet-houer.Kom na 6883 US.Die jongste Drewry-indeks toon ook dat die weeklikse assessering van spotvrag van Sjanghai na Los Angeles VS$7 480/FEU is, 23% laer op ’n jaargrondslag.Hierdie aanslag is 40% onder die hoogtepunt van $12 424/FEU aan die einde van November 2021, maar steeds 5,3 keer hoër as die koers vir dieselfde tydperk in 2019.#pe bedekte papiergrondstof vir papierbekerwaaier

Hierdie afname hou nie verband met die verlangsaming in handelsvraag nie.Zhang Dejun het gesê dat die maatskappy tydens die uitbreek van die epidemie in Sjanghai in die eerste helfte van hierdie jaar voortdurend moet koördineer en help om die goedere af te lewer.Noudat die vraag verlangsaam het, is dit nodig om voort te gaan om goedere vir rederye te vind.'n Soortgelyke ommekeer het met ander expediteurs plaasgevind.Wat die huidige situasie betref, is verskeie faktore wat verband hou met vrag vervleg, en die toekomstige tendens is nie baie duidelik nie.

Die bogenoemde ontledingsverslag van SDIC Anxin Futures Research Institute glo dat die vragkoers skommelinge binne die platformreeks sal handhaaf, en selfs herstel, maar die warm mark van die stygende vragkoers in die piekseisoen verlede jaar is moeilik om te reproduseer.#Papierbekerwaaier, Papierbeker rou, Pe-bedekte papierrol – Dihui (nndhpaper.com)